海运整箱货出口货运业务流程
(1) 委托代理
在集装箱班轮货物运输过程中，货主一般都委托货运服务代理人为其办理有关的货运业务。
(2)订舱
发货人(SHIPPER)根据合同和信用证等制作订舱单(BOOKING NOTES，俗称明细单)，明细单中应列明货物特点与装运条件，向船公司申请订舱。船公司首先考虑其航线、船舶、运输要求、港口条件、运输时间等方面条件，接受托运申请，着手编制场站(DOCK RECEIPT D/R)九联，分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据此办理空箱及货运交接。
(3)提取空箱
发货人到集装箱码头堆场空箱(拼箱货运输则由集装箱货运站负责)，办理交接，填制设备交接单。
(4)货物装箱
整箱货的装箱工作大多是由货运服务代理人安排进行，并可以在货主的工厂、仓库装箱或是由货主将货物交由货运服务代理人的集装箱货运站装箱。当然，也可以由货主自己安排货物的装箱工作。vHKUAlKSK2
(5)整箱货交接签证
集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站上签字，并将签署的场站交还给发货人，由发货人据此换取提单
(6)换取提单
发货人凭经签署的场站，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单，然后去结汇。
(7)装船
大副根据船舶资料与待装集装箱情况编制船舶积载图(STOWAGE PLAN)，装船后，船长要在出口载货清单(EXPORT CARGO MANIFEST)上签字，确认单上所到货物已装船。是港方与船方交接证明，并须报海关。
(8)退关处理
托运人订妥舱位并可能已办妥通关或者货已集港，但在装运过程中因故中止装运称作退关(Shut Out)。
一般不放心把船交给租船人支配；对租船方来说，雇佣和管理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种方式，光船租船形式在租船市场上很少采用，由于海上保险的技术性与国际性，源于英美法的近因原则被吸收到我国的保险理论中来也应该是必然的事，但在我国，民法、刑法学界对因果关系理论的研究旷日持久，标准各异，这无疑影响我国海上保险关于因果关系问题的立法。在我国海上保险领域，近因原则在确定海损原因时只作为一种参考，国内保险立法也没有明文规定。近因原则在我国保险法学理论与实践中却是值得深入研究与探讨的问题。一、近因原则的意义，理解近因原则的意义必先理解什么是近因。 在截单截货日前一工作日的正午1100今后，因订舱人原因构成货品无法及时出运，拼箱公司铺位空置。拼箱公司由此向订舱人收取的补偿该丢失的费用。亏舱费用怎样核算，亏舱费核算以空置铺位的成本为规范。详细核算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/规范立方数。注 规范立方数25//4060/40HQ。亏舱费常见原因和防备措施。(1) 货主货来不及进仓或暂时撤消出货订舱人却没有及时撤消订舱。防备请货代有规矩地在截关日前与货主坚持沟通。及时反应信息，并奉告货主他有责任告诉，否则会发作亏舱费。
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本案中提单的并入条款未能有效的将租约中的仲裁条款并入，承运人提出的管辖权异议被裁定驳回，近。一个学者在分析提单的并入条款有关问题时，提出了与上述判决相同的观点。他同时还指出。提单承运人在提单上订入航次租船合同并入条款，只有权将以其为出租人的航次租船合同并入提单，而无权将以其他公司为出租人的航次租船合同并入提单来约束提单持有人，英国案例法规定。要使租约条款被有效地并入提单。以下三个条件必须被。首先，提单中必须有有效的并入条款(The Varenna案)。如果仅在租约中订明租约条款并入提单，并入是无效的。因为只有提单是承运人与提单持有人之间的合同证明。